Σχεδόν ένα στα τέσσερα πρατήρια καυσίμων στην Αττική παραδίδει μικρότερη ποσότητα καυσίμου από αυτή που πληρώνει ο οδηγός. Αυτό είναι το βασικό συμπέρασμα της νέας μελέτης του Εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), η οποία πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ) και παρουσιάστηκε χθες. Σύμφωνα με τα ευρήματα, η οικονομική επιβάρυνση των καταναλωτών από τις ελλειμματικές παραδόσεις καυσίμων υπολογίζεται σε περίπου 400 εκατ. ευρώ ετησίως.
Τα ευρήματα της έρευνας
Η έρευνα βασίστηκε σε 200 μυστικούς ανεφοδιασμούς με αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων, οι οποίοι πραγματοποιήθηκαν το δίμηνο Μαρτίου – Απριλίου 2026. Από αυτούς, 130 έλεγχοι έγιναν στην Αττική και 70 στη Θεσσαλονίκη, με στόχο να διαπιστωθεί αν η ποσότητα καυσίμου που παραδίδεται στους οδηγούς αντιστοιχεί σε εκείνη που αναγράφει η αντλία.
Στην Αττική, το ποσοστό των πρατηρίων που εμφάνισαν ελλειμματικές παραδόσεις μειώθηκε στο 23,1% το 2026, έναντι 33,1% το 2025. Παράλληλα, οι ανεφοδιασμοί που βρέθηκαν εντός των νόμιμων ή ανεκτών ορίων αυξήθηκαν στο 76,9%, από 66,9% ένα χρόνο πριν.
Θετική ήταν και η εικόνα ως προς τη μέγιστη απόκλιση στην παραδιδόμενη ποσότητα, η οποία περιορίστηκε στο 14,99%, έναντι 18,2% που είχε καταγραφεί στην προηγούμενη μέτρηση.
Στη Θεσσαλονίκη, οι ελλειμματικές παραδόσεις διαμορφώθηκαν στο 18,6%, έναντι 20% το 2025, ενώ οι ανεφοδιασμοί εντός των προβλεπόμενων ορίων αυξήθηκαν στο 81,4%, από 80%. Ωστόσο, η μέγιστη απόκλιση αυξήθηκε στο 14%, από 12,7%, γεγονός που δείχνει ότι το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται.
Η «κλοπή στην αντλία» αντικαθιστά το λαθρεμπόριο
Παρουσιάζοντας τα αποτελέσματα της μελέτης, ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, Γιάννης Αλιγιζάκης, τόνισε ότι η μορφή της παραβατικότητας στην αγορά καυσίμων έχει αλλάξει.
Όπως ανέφερε, το οργανωμένο λαθρεμπόριο έχει περιοριστεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, ενώ πλέον το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στις ελλειμματικές παραδόσεις καυσίμων, δηλαδή στην περίπτωση όπου ο οδηγός πληρώνει για συγκεκριμένη ποσότητα αλλά τελικά λαμβάνει μικρότερη.
«Για μια ευρωπαϊκή χώρα το 23% παραβατικότητας είναι πάρα πολύ», σημείωσε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι, παρά τη βελτίωση που έχει επιτευχθεί, δεν υπάρχει περιθώριο εφησυχασμού.
Τα λουκέτα στα πρατήρια έφεραν αποτελέσματα
Σύμφωνα με τον ΣΕΕΠΕ, καθοριστικό ρόλο στη μείωση της παραβατικότητας έπαιξε η εφαρμογή του μέτρου της διετούς σφράγισης των παραβατικών πρατηρίων.
Κατά το προηγούμενο διάστημα μπήκε «λουκέτο» σε 92 πρατήρια καυσίμων, εξέλιξη που, σύμφωνα με τον Σύνδεσμο, λειτούργησε αποτρεπτικά και συνέβαλε στη βελτίωση της εικόνας της αγοράς.
Το αίτημα για αλλαγή του νόμου
Ο ΣΕΕΠΕ ζητά πλέον την ενίσχυση του θεσμικού πλαισίου, υποστηρίζοντας ότι μεγαλύτερη ευθύνη θα πρέπει να έχουν και οι ίδιες οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών.
Όπως επισημάνθηκε, έχει υποβληθεί αίτημα προς την ΑΑΔΕ να γνωστοποιούνται οι εταιρείες που συνεργάζονται με πρατήρια στα οποία διαπιστώνονται παραβάσεις. Ωστόσο, η ισχύουσα νομοθεσία δεν το επιτρέπει, καθώς απαιτείται τροποποίηση του νόμου περί δέουσας επιμέλειας.
Κατά τον ΣΕΕΠΕ, μια τέτοια αλλαγή θα λειτουργούσε ως ισχυρό κίνητρο ώστε οι εταιρείες να επιλέγουν και να εποπτεύουν αυστηρότερα τα συνεργαζόμενα πρατήρια.
Επιβράδυνση στην αγορά καυσίμων
Παρουσιάζοντας την εικόνα της αγοράς, ο κ. Αλιγιζάκης ανέφερε ότι η συνολική ζήτηση για βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης εμφανίζει οριακή ετήσια αύξηση 0,7%.
Ωστόσο, τους τελευταίους δύο μήνες παρατηρείται κάμψη στην κατανάλωση. Τον Απρίλιο, η ζήτηση βενζίνης μειώθηκε κατά 5% και του πετρελαίου κίνησης κατά 1%, ενώ τον Μάιο οι αντίστοιχες μειώσεις διαμορφώθηκαν στο 4,9% και 4%. Ανάλογη εικόνα αναμένεται και για τον Ιούνιο.
Γιατί οι τιμές δεν πέφτουν αμέσως
Απαντώντας στις επικρίσεις για τις τιμές των καυσίμων, ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ εξήγησε ότι οι τιμές στις αντλίες δεν επηρεάζονται αποκλειστικά από την πορεία του αργού πετρελαίου Brent, αλλά κυρίως από τις διεθνείς τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης.
Όπως ανέφερε, κατά την πρόσφατη κρίση με το Ιράν, το Brent αυξήθηκε κατά 31%, ενώ η διεθνής τιμή της βενζίνης αυξήθηκε κατά 46% και του πετρελαίου κίνησης κατά 72%. Αντίστοιχα, όταν οι διεθνείς τιμές υποχωρούν, απαιτούνται περίπου τέσσερις ημέρες μέχρι η μείωση να αποτυπωθεί στις τιμές των πρατηρίων.
Αβέβαιο το διεθνές περιβάλλον
Ο κ. Αλιγιζάκης χαρακτήρισε ιδιαίτερα εύθραυστη τη διεθνή ενεργειακή συγκυρία, επισημαίνοντας ότι ακόμη και μία νέα ένταση στη Μέση Ανατολή ή στα Στενά του Ορμούζ μπορεί να επηρεάσει άμεσα τις διεθνείς τιμές πετρελαίου.
Εκτίμησε, πάντως, ότι εφόσον δεν υπάρξει νέα γεωπολιτική κρίση, οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου θα κινηθούν το επόμενο διάστημα στην περιοχή των 70 έως 80 δολαρίων ανά βαρέλι, δημιουργώντας προϋποθέσεις για σταδιακή αποκλιμάκωση των τιμών και στην ελληνική αγορά.
Βρείτε μας στο Google News. Πατήστε εδώ!
