Η μικτή κερδοφορία του κλάδου πετρελαιοειδών παρουσίασε αύξηση κατά 44 εκατ. ευρώ, ωστόσο τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν δραματικά στο μισό, στα 11,9 εκατ. ευρώ, εξαιτίας των υψηλών εξόδων και του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, σύμφωνα με έκθεση του ΙΟΒΕ.
Το Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) έδωσε στη δημοσιότητα τα «Συγκεντρωτικά Στοιχεία και Αριθμοδείκτες του Κλάδου Εμπορίας Πετρελαιοειδών για το 2024», αποτυπώνοντας μια χρονιά με ήπια αύξηση πωλήσεων, αλλά αισθητή πτώση καθαρών κερδών για τις επιχειρήσεις του κλάδου.
Η μικτή κερδοφορία ενισχύθηκε κατά περίπου 44 εκατ. ευρώ συγκριτικά με το 2023, κυρίως λόγω της αύξησης του όγκου πωλήσεων κατά περίπου 970.000 τόνους, ενώ το μέσο μικτό περιθώριο παρέμεινε σταθερό στα 37 ευρώ ανά τόνο.
Αντίθετα, η λειτουργική κερδοφορία (EBIT) μειώθηκε κατά 5,2%, φτάνοντας τα 95 εκατ. ευρώ από 100 εκατ. ευρώ το 2023, εξαιτίας της ανόδου των λειτουργικών εξόδων και της μείωσης των λοιπών εσόδων εκμετάλλευσης. Η λειτουργική κερδοφορία προέρχεται κυρίως από άλλα έσοδα εκμετάλλευσης, καθώς η κύρια δραστηριότητα του κλάδου μόλις που καλύπτει τα λειτουργικά κόστη.
Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους υποχώρησαν κατά 50,5%, διαμορφούμενα στα 11,9 εκατ. ευρώ έναντι 24 εκατ. ευρώ το 2023, με το περιθώριο καθαρού κέρδους να περιορίζεται στο 0,08% επί της αξίας πωλήσεων.
Καθοριστικό ρόλο στην πτώση αυτή είχε η διατήρηση του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους επί τέσσερα χρόνια, χωρίς καμία προσαρμογή στις αυξημένες λειτουργικές δαπάνες των εταιρειών του κλάδου.
Η απομόνωση των δραστηριοτήτων εμπορίας αεροπορικών καυσίμων και διεθνούς εμπορίου αποκαλύπτει ότι, χωρίς αυτές, η εσωτερική αγορά θα εμφάνιζε ζημιές 45 εκατ. ευρώ, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία των συγκεκριμένων δραστηριοτήτων στη συνολική κερδοφορία του κλάδου.
Παρά τη μείωση της κερδοφορίας, οι εταιρείες συνέχισαν να συνεισφέρουν σημαντικά στα δημόσια έσοδα, αποδίδοντας 3,85 δισ. ευρώ σε φόρους και εισφορές, καθώς και 75 εκατ. ευρώ προς το χρηματοπιστωτικό σύστημα.
Οι επενδύσεις παρέμειναν σταθερές σε σχέση με το 2023, στα 90 εκατ. ευρώ, με έμφαση στην αναβάθμιση των δικτύων πρατηρίων και την προσθήκη νέων υπηρεσιών, ενώ το δίκτυο πρατηρίων συνέχισε να μειώνεται αριθμητικά.
Το υψηλό κόστος χρηματοδότησης εξακολουθεί να επιβαρύνει τον κλάδο, λόγω των αυξημένων αναγκών σε κεφάλαια κίνησης και της προπληρωμής φόρων, όπως ο ειδικός φόρος κατανάλωσης και ο ΦΠΑ.
Σύμφωνα με το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, προβλέπεται μείωση της κατανάλωσης πετρελαιοειδών κατά 21,6% έως το 2030, και ακόμη εντονότερη πτώση μετά το 2031, γεγονός που αναμένεται να προκαλέσει πρόσθετες πιέσεις στον κλάδο.
Στον τομέα των μεταφορών, η μείωση θα προκύψει κυρίως μέσω της αντικατάστασης του πετρελαίου με ηλεκτρική ενέργεια.
Οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών έχουν αναλάβει περίπου το 56% της συνολικής υποχρέωσης βελτίωσης ενεργειακής απόδοσης, γεγονός που απαιτεί σημαντικές επενδύσεις.
Επιπλέον, η εισαγωγή του νέου Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών (ETS2) από το 2027, που στοχεύει σε μείωση εκπομπών κατά 42% έως το 2030 σε σχέση με το 2005, εκτιμάται ότι θα αυξήσει τις τιμές καυσίμων κατά περίπου 15 λεπτά το λίτρο, περιορίζοντας περαιτέρω τη ζήτηση πετρελαιοειδών.
Βρείτε μας στο Google News. Πατήστε εδώ!